বিনিয়োগ

গ্রীষ্ম শুরু হওয়ার সাথে সাথে সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট বাতিলকরণ মাউন্ট

দক্ষিণ পশ্চিম এয়ারলাইনস (NYSE: LUV)একটি ফ্লাইট বাতিল সমস্যা আছে.

যেহেতু 2021 সালে বিমান ভ্রমণের চাহিদা আবার গর্জে উঠেছে, কম ভাড়ার এয়ারলাইন জায়ান্টটি দ্রুত ফ্লাইটের পরিমাণ বাড়িয়েছে। যাইহোক, এটি সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে তার সময়সূচী নির্ভরযোগ্যভাবে পরিচালনা করতে সংগ্রাম করেছে, কারণ কর্মীদের ঘাটতি, একটি আইটি বিভ্রাট এবং খারাপ আবহাওয়ার সংমিশ্রণ। যদি সাউথওয়েস্ট দ্রুত তার ক্রিয়াকলাপগুলিকে ট্র্যাকে ফিরিয়ে আনতে না পারে, তবে এয়ারলাইনটি গত বছর ধরে যে বৃদ্ধির সুযোগগুলি অনুসরণ করছে তা নষ্ট করতে পারে।

ফ্লাইট বাতিল মাউন্ট

গত মাসে, সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্স 2,687টি ফ্লাইট বাতিল করেছে, প্রতিদিন গড়ে প্রায় 90টি। এর 34,000 টিরও বেশি ফ্লাইট বিলম্বিত হয়েছিল। ক্যারিয়ার উভয় মেট্রিক্সে বিস্তৃত ব্যবধানে তার শীর্ষ প্রতিযোগীদের কম পারফর্ম করেছে।





ঝামেলা শুরু হয় মাসের মাঝামাঝি থেকে। 14 জুন আবহাওয়ার তথ্য প্রদানকারীর সাথে একটি সমস্যার কারণে দক্ষিণ-পশ্চিমে 1,400টিরও বেশি ফ্লাইট বিলম্বিত হয়েছে। পরের দিন, একটি পৃথক আইটি বিভ্রাট এটিকে প্রায় 500টি ফ্লাইট বাতিল করতে এবং 1,300টিরও বেশি দেরি করতে বাধ্য করেছিল। পরবর্তী দিনগুলিতে ফ্লাইট বাতিলকরণ একটি উচ্চ হারে অব্যাহত ছিল, কারণ দক্ষিণ-পশ্চিম এই বাধাগুলির পরে ফ্লাইট এবং ক্রুদের স্থানান্তর করতে লড়াই করেছিল।

সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলাইন্স গত দুই সপ্তাহে অনেক ফ্লাইট বাতিল করে চলেছে। এয়ারলাইনটি প্রাথমিকভাবে খারাপ আবহাওয়াকে দায়ী করেছে। দক্ষিণ-পশ্চিমের নির্বাহীরা আরও উল্লেখ করেছেন যে ক্যারিয়ারটি এখনও মহামারীর আগের তুলনায় কম ফ্লাইট পরিচালনা করছে, এর উড়ান আরও রুট এবং আরও শহর জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছে। এটি অপারেশনাল জটিলতা যুক্ত করেছে, আবহাওয়া ঘটনা এবং অন্যান্য বাহ্যিক চ্যালেঞ্জগুলি থেকে পুনরুদ্ধার করা কঠিন করে তুলেছে।



বিমানবন্দরের গেট এলাকায় বেশ কয়েকটি সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের বিমান।

ছবির উৎস: সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস।

বিপরীতে, দক্ষিণ-পশ্চিমের পাইলট ইউনিয়ন দাবি করে যে ব্যবস্থাপনা বর্তমান পাইলট প্রাপ্যতার কারণে অনেক বেশি ফ্লাইট নির্ধারণ করেছে। প্রকৃতপক্ষে, যদিও ক্যারিয়ারের সময়সূচী আদর্শ পরিস্থিতিতে সম্ভাব্য হতে পারে, সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে বিলম্ব এবং বাতিলকরণের ফুসকুড়ি পরামর্শ দেয় যে ব্যবস্থাপনা নিরাপত্তার পর্যাপ্ত মার্জিন তৈরি করেনি।

রক্তপাত বন্ধ করার চেষ্টা করছে

এটা আশ্চর্যজনক নয় যে সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট বাতিলকরণ সমস্যা ভালো হওয়ার পরিবর্তে আরও খারাপ হচ্ছে। গত মাসে, এয়ারলাইনটি বলেছিল যে তারা মে মাসে 18% হ্রাসের তুলনায় জুনে 2019 স্তরের মাত্র 7% এবং জুলাই 2019 স্তরের নীচে 3% হওয়ার পরিকল্পনা করেছে। ক্ষমতা সাধারণত মে থেকে জুলাই পর্যন্ত ক্রমানুসারে বৃদ্ধি পায়, তাই সাউথওয়েস্ট কয়েক সপ্তাহের মধ্যে তার ফ্লাইটের সময়সূচী 20% এর বেশি বাড়িয়েছে।



পরিস্থিতি যাতে খারাপ না হয় তার প্রয়াসে, সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলাইন্স তার অনেক কর্মচারীকে প্রস্তাব দিয়েছে -- যার মধ্যে রয়েছে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট, গ্রাউন্ড ক্রু এবং কার্গো স্টাফ -- জুলাইয়ের প্রথম সাত দিনে ওভারটাইম কাজ করার জন্য দ্বিগুণ বেতন।

দুর্ভাগ্যবশত, এটি একটি অনুরূপ ব্যবস্থার জন্য তার পাইলটদের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে পারেনি। এটি এই প্রিমিয়াম পে প্রোগ্রামের কার্যকারিতা সীমিত করতে পারে, কারণ পাইলট স্টাফিং এই মুহূর্তে বিশেষভাবে কঠোর। 600 টিরও বেশি দক্ষিণ-পশ্চিম পাইলট তাড়াতাড়ি অবসরের অফার নিয়েছিল গত বছর মহামারীর গভীরতার সময়। আরো শত শত স্বেচ্ছাসেবী পাতার বাইরে রয়ে গেছে. অধিকন্তু, অনেক পাইলটকে আবার উড়ানোর জন্য ক্লিয়ার করার জন্য ক্যাচ-আপ প্রশিক্ষণের প্রয়োজন।

একটি সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের বিমান টারমাকে।

ছবির উৎস: সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস।

সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলাইন্সকে এটি দ্রুত ঠিক করতে হবে

এখনও অবধি, সমস্যায় অর্থ নিক্ষেপ করে তার নির্ভরযোগ্যতার সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য দক্ষিণ-পশ্চিমের প্রচেষ্টা কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে না। এয়ারলাইনটি বৃহস্পতিবার 212টি ফ্লাইট বাতিল করেছে - তার সময়সূচীর 5% এরও বেশি - এবং শুক্রবার 194টি, ফ্লাইটঅয়্যার অনুসারে। ক্যারিয়ারের আরও 40% ফ্লাইট বৃহস্পতিবার বিলম্বিত হয়েছিল এবং শুক্রবারে যথাসময়ে পারফরম্যান্স খুব বেশি ভাল ছিল না।

বিলম্ব এবং (বিশেষ করে) বাতিলের সাম্প্রতিক ফুসকুড়ি গ্রাহকদের উত্তেজিত করছে, যার ফলে কেউ কেউ সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের প্রতি তাদের আনুগত্য পুনর্মূল্যায়ন করতে বাধ্য হচ্ছে। আপাতত, এগুলি কেবল উপাখ্যান, কিন্তু প্রভাবিত গ্রাহকদের সংখ্যা বাড়ার সাথে সাথে দক্ষিণ-পশ্চিমের খ্যাতির উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনাও বেড়ে যায়।

সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস সম্প্রতি একটি বড় বৃদ্ধির ধাক্কার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। এটি 2020 সালের শুরু থেকে তার রুট ম্যাপে 18টি শহর যুক্ত করেছে এবং সম্প্রতি 34টি অনুশীলন করেছে বোয়িং 737 MAX 7 বিকল্প, 2022 এর জন্য তার নির্ধারিত বিমান সরবরাহ দ্বিগুণ করার চেয়েও বেশি। এটি দ্রুত অতিরিক্ত কর্মচারী নিয়োগ ও প্রশিক্ষণ না দিলে এটির কর্মীদের ঘাটতি দীর্ঘায়িত হতে পারে। একই সময়ে, যদি ক্যারিয়ারটি 2021 সালে প্রচুর গ্রাহকদের বিচ্ছিন্ন করে দেয়, তবে পরের বছর তার অনুমানগুলির চেয়ে চাহিদা কম হতে পারে।

গ্রাহকরা সাধারণত কেন তাদের ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছিল তা চিন্তা করেন না। তারা একটি মিটিং অনুপস্থিত বা তাদের অবকাশ পরিকল্পনা ব্যাহত চিন্তা. সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস গত কয়েক সপ্তাহ ধরে তার দুর্বল অপারেশনাল পারফরম্যান্সের জন্য অজুহাত তৈরি করতে পারে না। এয়ারলাইনকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তার অপারেশন ঠিক করতে হবে। যদি তা না হয়, কোম্পানি স্থায়ীভাবে তার ব্র্যান্ড - এবং এর দীর্ঘমেয়াদী বৃদ্ধির সম্ভাবনাকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।



^