বিনিয়োগ

জিই এভিয়েশন একটি বিশাল অর্ডার জিতেছে

এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে 2020 বিশ্ব বিমান শিল্পের জন্য একটি রুক্ষ বছর ছিল। সাধারণ বৈদ্যুতিক এর(এনওয়াইএসই:জিই)বৃহদাকার বিমান ব্যবসা হত্যাকাণ্ড থেকে রেহাই পায়নি। রাজস্ব বছরে 33% কমে $22 বিলিয়ন হয়েছে। অর্ডার 41% কমে $21.6 বিলিয়ন হয়েছে। সেগমেন্টের মুনাফা 82% কমে $1.2 বিলিয়ন হয়েছে। এবং বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ 2019 সালে 4.4 বিলিয়ন ডলার থেকে শূন্যে নেমে এসেছে।

তবুও 2020 সালে জিই এভিয়েশন যতটা খারাপ পারফর্ম করেছে, মহামারীটি তার দীর্ঘমেয়াদী লাভের সম্ভাবনাকে খুব বেশি আঘাত করেনি -- যদি তা হয়। শুক্রবার, ইউনিটটি জেট ইঞ্জিন এবং পরিষেবাগুলির জন্য আরেকটি বিশাল অর্ডার পেয়েছে, এর উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সম্ভাবনা তুলে ধরে।

একটি মূল প্রতিদ্বন্দ্বিতা

জিই-এর এভিয়েশন সেগমেন্টের সিংহভাগই বিমানের ইঞ্জিন তৈরি এবং সার্ভিসিং এর সাথে সম্পর্কিত। 2019 সালে, ব্যবসাটি বাণিজ্যিক জেটের জন্য ইঞ্জিন বিক্রি থেকে $32.9 বিলিয়ন রাজস্বের $9 বিলিয়ন তৈরি করেছে, আরও $15.2 বিলিয়ন বাণিজ্যিক ইঞ্জিন পরিষেবাগুলি থেকে এসেছে।



GE-এর CFM যৌথ উদ্যোগ সম্প্রতি এভিয়েশন ইউনিটের বৃদ্ধির সিংহভাগ চালিত করেছে। CFM এর LEAP ইঞ্জিনগুলি শক্তি দেয় বোয়িং 737 MAX এবং অনেক বিমান (OTC: EADSY)A320 নিও-ফ্যামিলি বিমান। (তারা COMAC C919-কেও শক্তি দেবে: একটি চীনা-নির্মিত ন্যারো-বডি জেট যা বর্তমানে বছরের শেষ নাগাদ পরিষেবাতে প্রবেশ করবে।)

GECAS লিভারিতে একটি এয়ারবাস A321neo।

ছবির উৎস: জেনারেল ইলেকট্রিক।



যেখানে CFM-এর 737 MAX এবং C919-এ এক্সক্লুসিভিটি রয়েছে, সেখানে Airbus A320neo-ফ্যামিলি অপারেটররা CFM-এর LEAP-1A এবং গিয়ারড টার্বোফ্যান (GTF) ইঞ্জিনের মধ্যে বেছে নিতে পারে রেথিয়ন এর প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি ইউনিট। 737 MAX গ্রাউন্ডিং এবং ওয়াইড-বডি এয়ারক্রাফ্ট থেকে দূরে বাণিজ্যিক জেট বাজারের চলমান স্থানান্তরের কারণে A320neo-তে বাজার শেয়ারের লড়াই জিই-এর জন্য গুরুত্ব পেয়েছে।

CFM আরেকটি বড় জয় পায়

শুক্রবার, CFM এবং IndiGo -- ভারতের বৃহত্তম এয়ারলাইন -- ঘোষণা করেছে যে IndiGo LEAP-1A নির্বাচন করেছে যাতে এটির অর্ডারে থাকা একটি অতিরিক্ত 310টি এয়ারবাস জেট রয়েছে৷ সংস্থাগুলি এই ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী পরিষেবা চুক্তিও স্বাক্ষর করেছে। এটি CFM-এর এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় অর্ডার (ইঞ্জিনের সংখ্যা অনুসারে) প্রতিনিধিত্ব করে, IndiGo-এর সাথে 2019 চুক্তি শক্তি 280 A320neo-ফ্যামিলি জেট.

সেই 2019 অর্ডারটি CFM-এর জন্য একটি বিশাল বিজয় চিহ্নিত করেছে, কারণ IndiGo তার প্রথম 140 A320neo-ফ্যামিলি ডেলিভারির জন্য Pratt & Whitney's GTF-কে বেছে নিয়েছিল। প্রারম্ভিক GTF ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা সমস্যা এবং উন্নত রক্ষণাবেক্ষণ খরচ সেই ব্যবসায় জয়ী হওয়ার জন্য CFM-এর ভিত্তি স্থাপন করেছিল।



যাইহোক, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্র্যাট এবং হুইটনি উভয় মেট্রিক্সে নাটকীয়ভাবে উন্নতি করেছে। যে এটি থেকে একটি আদেশ জিততে সাহায্য করেছে ফ্রন্টিয়ার এয়ারলাইন্স -- আগে একজন CFM গ্রাহক -- এই বছরের শুরুর দিকে 134 এয়ারবাস A320neo-ফ্যামিলি জেটকে পাওয়ার জন্য। IndiGo তার পরবর্তী ইঞ্জিন অর্ডারের জন্য GTF-এ ফিরে যাওয়ার কথাও বিবেচনা করে, শেষ পর্যন্ত আবার LEAP-1A নির্বাচন করার আগে। এই সপ্তাহের জয়ের সাথে, CFM এয়ারবাসের বৃহত্তম A320neo গ্রাহকের দ্বারা অর্ডার করা বেশিরভাগ জেটকে শক্তি দিতে প্রস্তুত।

একটি IndiGo Airbus A320neo-এর রেন্ডারিং।

ছবির উৎস: এয়ারবাস।

নতুন ইন্ডিগো চুক্তিতে সম্ভবত প্রায় 700টি ইঞ্জিন রয়েছে, যার মধ্যে অতিরিক্ত জিনিসপত্র রয়েছে৷ (তুলনার জন্য, GE 2020 সালে LEAP ইঞ্জিনের জন্য মাত্র 351টি নেট অর্ডার জানিয়েছে।) যদিও CFM এই সপ্তাহের চুক্তির জন্য চুক্তির মূল্য প্রকাশ করেনি, এটি তালিকা মূল্যে $20 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি 2019 ইন্ডিগো অর্ডারের মূল্য নির্ধারণ করেছে।

একটি উদীয়মান পুনরুদ্ধার

2021 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে জিই এভিয়েশনের রাজস্ব হ্রাস পেতে থাকে, যা বছরে 28% কমে $5 বিলিয়নে দাঁড়িয়েছে। যাইহোক, গত বছর বাস্তবায়িত খাড়া খরচ কমানো অংশটিকে একটি অর্জন করতে সক্ষম করেছে দ্বি-সংখ্যার প্রিট্যাক্স মার্জিন . সেগমেন্ট মুনাফা 36% কমে $641 মিলিয়ন হয়েছে। যদিও এটি খুব কমই একটি ভাল ফলাফল, এটি ইউনিটের 2020 পারফরম্যান্সের তুলনায় একটি বিশাল উন্নতির প্রতিনিধিত্ব করে।

যেহেতু বিমান ভ্রমণ পুনরুদ্ধার পরের বছর বা দুই বছরে ত্বরান্বিত হবে, জিই এভিয়েশনের আয় এবং মুনাফা 2019 স্তরের দিকে পুনরুদ্ধার করা উচিত। সেগমেন্টটি তার সামরিক বিমান ব্যবসার বৃদ্ধি থেকেও উপকৃত হবে; ম্যানেজমেন্ট আশা করে যে সামরিক রাজস্ব 2025 সালের মধ্যে 8.3 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে, যা 2019 সালে $4.4 বিলিয়ন এবং গত বছরের $4.6 বিলিয়ন থেকে বেড়েছে।

ইতিমধ্যে, জিই এভিয়েশন ইঞ্জিন এবং পরিষেবার ডিল জয় করে চলেছে -- বিশেষ করে তার CFM যৌথ উদ্যোগে -- যা 2030-এর দশকে অর্থপূর্ণ রাজস্ব এবং আয় তৈরি করবে৷ গত বছর একটি বড় ধাক্কার সম্মুখীন হওয়া সত্ত্বেও, জিই এভিয়েশন মাত্র কয়েক বছরের মধ্যে জেনারেল ইলেকট্রিকের সবচেয়ে বড় নগদ গরু এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপার্জন বৃদ্ধির চালক হিসাবে তার ঐতিহ্যগত মর্যাদায় ফিরে আসতে প্রস্তুত।



^