বিনিয়োগ

এমব্রেয়ার ব্যাগ বিগ পোর্টার এয়ারলাইন্স অর্ডার

মাত্র কয়েক মাস আগে, এমব্রেয়ার এর(এনওয়াইএসই: ইআরজে)মূল বাণিজ্যিক বিমান ব্যবসা গভীর সমস্যায় পড়েছিল বলে মনে হচ্ছে। কোভিড -১ pandemic মহামারী আঘাত হানার আগেই কোম্পানির অর্ডার বুক ডুবে যেতে শুরু করেছে। ক্রমবর্ধমান ক্রমবর্ধমান এবং নতুন অর্ডার কার্যকলাপ হিম করে মহামারী বিষয়টিকে আরও খারাপ করে তুলেছিল।

সৌভাগ্যবশত, মুষ্টিমেয় এয়ারলাইন্স ২০২১ সালে আবার বিমানের অর্ডার দিতে শুরু করেছে। বোয়িং এর দীর্ঘ কষ্ট 737 MAX হয়েছে সবচেয়ে বড় সুবিধাভোগী । যাইহোক, এমব্রেয়ার তার ব্যাকলগ বাড়ানোর ক্ষেত্রেও প্রয়োজনীয় অগ্রগতি অর্জন করেছে, যার মধ্যে পোর্টার এয়ারলাইন্স থেকে কমপক্ষে 30 E195-E2s এর অর্ডার রয়েছে যা সোমবার নিশ্চিত হয়েছিল।

পোর্টার এয়ারলাইন্সের একটি এমব্রেয়ার E195-E2 এর রেন্ডারিং।

ছবির উৎস: এমব্রেয়ার।





যেখানে 2020 সালে 100k বিনিয়োগ করবেন

পোর্টার তার ব্যবসায়ের মডেলকে মানিয়ে নিয়েছে

পোর্টার এয়ারলাইন্স একটি কানাডার আঞ্চলিক বিমান সংস্থা যা illyতিহাসিকভাবে বিলি বিশপ টরন্টো সিটি এয়ারপোর্টের একটি কেন্দ্র থেকে তার বেশিরভাগ ফ্লাইট পরিচালনা করেছে। পোর্টার হল টরন্টো সিটি এয়ারপোর্টের প্রভাবশালী বাহক, যা টরন্টো শহরের ঠিক কাছে একটি দ্বীপে অবস্থিত। এটি বিমানের ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের কাছে আবেদন করতে সাহায্য করেছে, কারণ শহরের প্রধান বিমানবন্দর (টরন্টো পিয়ারসন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর) শহর থেকে 15 মাইল দূরে।

টরন্টো সিটি এয়ারপোর্টের দুটি প্রধান ত্রুটি রয়েছে, যদিও: এটির খুব ছোট রানওয়ে রয়েছে এবং শহরটি সেখানে জেটগুলি চালানোর অনুমতি দেয় না। তার মানে পোর্টারকে ডি হ্যাভিল্যান্ড ড্যাশ 8 টার্বোপ্রপসের বহরের উপর নির্ভর করতে হবে, যা ধীর গতিতে উড়ে যায় এবং বেশিরভাগ জেটগুলির চেয়ে কম পরিসীমা থাকে। (এয়ারলাইনটি আগে চেষ্টা করেছিল এবং শহরটিকে বিমানবন্দরের প্রধান রানওয়ে প্রসারিত করতে এবং জেটগুলির উপর নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করতে ব্যর্থ হয়েছিল।)



ফলস্বরূপ, পোর্টার এয়ারলাইন্সের ননস্টপ ফ্লাইটগুলি টরন্টো থেকে প্রায় miles০০ মাইলের মধ্যে গন্তব্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এটি তার ব্যবসায়িক ভ্রমণের দিকে মনোযোগ দিয়েছে, কারণ এটি ফ্লোরিডা, ক্যারিবিয়ান, রকিজ এবং লাস ভেগাসের মতো জনপ্রিয় অবসর গন্তব্য পরিবেশন করতে পারে না। সেই ব্যবসায়িক ফোকাস মহামারীটিকে বিশেষভাবে কঠোরভাবে আঘাত করেছিল। এয়ারলাইন্স মার্চ ২০২০ সালে সমস্ত ফ্লাইট স্থগিত করেছিল এবং বর্তমানে সেপ্টেম্বরে পুনরায় কাজ শুরু করার আশা করছে।

এখন, পোর্টার এয়ারলাইন্স তার ব্যবসায়িক মডেলের একটি বড় পরিবর্তনের পরিকল্পনা করছে। সোমবার, এমব্রেয়ার নিশ্চিত করেছেন যে এয়ারলাইন 30 টি E195-E2 গুলি অর্ডার করেছে, আরও 50 টির ক্রয়ের অধিকার রয়েছে। পোর্টার অটোয়া, মন্ট্রিল, হ্যালিফ্যাক্স এবং টরন্টো পিয়ারসন থেকে উড়ন্ত উড়োজাহাজগুলি ব্যবহার করতে চায়, এটি তার টার্বোপ্রপ ফ্লিটের সাথে পরিবেশন করতে পারে না - সম্ভবত অবসর উড়ানোর উপর ভারী মনোযোগ দিয়ে।

এমব্রেয়ারের অর্ডার ব্যাকলগের জন্য আরেকটি উৎসাহ

এমব্রেয়ার পোল্টারের আদেশের দৃ portion় অংশটি এপ্রিলের শেষের দিকে একটি অজ্ঞাত গ্রাহকের কাছ থেকে অর্ডার হিসাবে রিপোর্ট করেছিলেন। এই সপ্তাহের ঘোষণায় ডেলিভারির সময়সূচী এবং 50 টি পর্যন্ত অতিরিক্ত বিমানের ক্রয়ের অধিকার সম্পর্কে আরও বিশদ যুক্ত করা হয়েছে।



লভ্যাংশ স্টক কিনতে এবং চিরকাল ধরে রাখা
একটি এমব্রেয়ার হ্যাঙ্গারের বাইরে পার্ক করা তিনটি এমব্রেয়ার জেট।

ছবির উৎস: এমব্রেয়ার।

উল্লেখযোগ্যভাবে, এমব্রেয়ার 2022 সালের দ্বিতীয়ার্ধে পোর্টার এয়ারলাইন্সের প্রথম E195-E2 সরবরাহ করবে বলে আশা করছে। এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ বিমান প্রস্তুতকারক কোম্পানিটি পরের বছর বড় অর্ডারের ব্যবধানের মুখোমুখি হয়েছিল। মার্চের শেষ পর্যন্ত, এমব্রেয়ারের ব্যাকলগের মধ্যে মাত্র 272 টি দৃ orders় আদেশ ছিল, যার বেশিরভাগই 2021 সালে পরে ডেলিভারির জন্য নির্ধারিত হয় অথবা কয়েক বছর ধরে বিতরণ করা হবে না।

গত ত্রৈমাসিকে, এমব্রেয়ার সেই অভাব দূর করতে শুরু করেছিলেন 17 E175s এর জন্য অর্ডার থেকে আলাস্কা এয়ারলাইন্স এবং স্কাইওয়েস্ট (এর একটি আঞ্চলিক সহযোগী)। এমব্রেয়ার পরের বছর E175 গুলির চারটি ছাড়া বাকি সব ডেলিভারি দেবে। পোর্টার এয়ারলাইন্সের অর্ডার 2022 উত্পাদনের আকাশসীমা আরও শক্তিশালী করে। যদি পোর্টারের নতুন কৌশল সফল হয় এবং এয়ারলাইন তার সমস্ত ক্রয় অধিকার প্রয়োগ করে, তাহলে এটি দশকের মাঝামাঝি সময়ে একটি অতিরিক্ত লিফট প্রদান করবে।

পুনরুদ্ধার থেকে এখনও অনেক দূরে

কয়েক বছর আগে, এমব্রায়ার নিয়মিতভাবে বছরে 90 থেকে 100 বাণিজ্যিক জেট সরবরাহ করে: কখনও কখনও আরও বেশি। এমনকি উৎপাদনের সেই স্তরেও কোম্পানি লাভজনক থাকার জন্য সংগ্রাম করেছে।

আধুনিক কেনার জন্য একটি ভাল স্টক

এমব্রেয়ারের সাম্প্রতিক আদেশগুলি উত্পাদন চালিয়ে যাবে, তবে সম্ভবত প্রাক-মহামারী হারের প্রায় অর্ধেক। প্রকৃতপক্ষে, কোম্পানিটি কেবল নতুন অর্ডার পেতে এবং দুই বা তিন বছরের মধ্যে স্বাস্থ্যকর উৎপাদন হারে ফিরে আসার জন্য সময় কিনেছে।

সামনের দিকে তাকিয়ে, বিনিয়োগকারীদের অর্ডার ব্যাকলগকে পুনর্নির্মাণের অসুবিধাটিকে এমন পর্যায়ে নিয়ে যাওয়া উচিত নয় যা প্রাক-মহামারী উৎপাদন হারকে সমর্থন করবে। বছরের পর বছর ধরে, এমব্রায়ার এয়ারলাইন্সগুলিকে তার বিমানগুলি বৃহত্তর, আরো প্রতিষ্ঠিত অফারগুলির উপর বেছে নিতে রাজি করতে সমস্যা করেছে বিমান এবং বোয়িং। যদি কিছু হয়, মহামারীটি একটি কার্যকর বাণিজ্যিক জেট ব্যবসা ভেঙে ফেলা এবং পুনরায় প্রতিষ্ঠা করা কঠিন করে তুলবে।



^